网络规划设计师网页设计作业
3.本考试设置的科目包括：
(1)网络规划与设计综合知识，考试时间为150分钟，笔试，选择题；
(2)网络规划与设计案例分析，考试时间为90分钟，笔试，问答题；
(3)网络规划与设计论文，考试时间为120分钟，笔试，论文题
[编辑本段]考试题型举例上午题选择题
1.采用以太网链路聚合技术将()
A.多个物理链路组成一个逻辑链路
B.多个逻辑链路组成一个逻辑链路
C.多个逻辑链路组成一个物理链路
D.多个物理链路组成一个物理链路
参考答案：A 2.当使用多个无线AP设备时，为了防止信号覆盖形成相互间的干扰，要求两个频道的中心频率间隔不低于()
A.3MHz B.11 MHz C.22MHz D.25MHz
参考答案：D
下午题案例分析
1、案例分析
阅读以下关于某城市公交集团企业网络设计的叙述，回答问题1、问题2和问题3。
某城市公交集团营运公司根据城市发展的需要，制定了公交集团20xx年至20xx年的信息规划。在规划中明确提出在集团范围内建设一个用于公交车辆监控、调度的企业网络，利用先进的信息化技术改造传统的管理和运作模式，大力提升公共交通的服务水平和提高运行效率、降低运行成本。
公交集团营运公司是一家拥有四个二级分公司、1万多名职工、2000名办公人员的国有独资公司，目前拥有公交场站50个、公交营运线路250条，日营运车辆5000辆，平均运距为6公里，线路总长度4000公里，每年营运的载客人数为1亿人次，年营运收入130亿元。
公交集团企业网络覆盖集团总部与四个二级分公司，要求在五年内能够对所有公交车辆完成实时轨迹监控和调度，同时能够为公交集团内部信息系统的运行提供网络支撑环境。
[问题1](10分)
在需求分析阶段，设计单位了解到公交集团办公人员的工作时间是早上8：00至下午6：00，公交线路的运营时间是早上5：00至晚土10：00，在非工作时间，监控和调度网络基本处于闲置状态。
公交集团企业网络的应用主要包括四类，分别是车辆监控调度、办公和集团营运业务场站视频监控和互联网访问。各类应用的当前需求调杳情况如表1-1所示。
表1-1公交集团应用需求调查
(a)如不考虑场站视频监控系统的工作时间，请计算出公交集团监控和调度网络的可用性指标。
(b)请根据应用需求调查情况，结合万年后的增长率，计算计填写表1-2的内容。
表1-2应用分析
(注：应用总流量指由该应用在整个网络上产生的流量，本题不考虑网络数据包封装所增加的网络流量。)
[问题2](8分)
设计人员通过需求分析，认为公交集团企业网络主要由三级局域网络互连而成，这三级局域网络分别为集团总部的核心局域网、分公司局域网、场站局域网。公交集团企业网络将通过路由设备连接这些局域网，以便于承载整个集团的各类应用。
在需求分析阶段应用分析的基础上，设计人员获取了如下的信息：
车辆监控调度应用从移动公司网络获取车辆数据流，在集团局域网存储，分发至四个分公司，再进一步分发至各场站的监控计算机，四个分公司拥有车辆的比例为1：2：1：1；
办公和集团营运业务应用为B/S模式，主要由分公司、场站的办公人员发起，将形成分公司、场站之间的双向数据流，客户机至服务器占应用总流量的20%,服务器至客尸机占应用总流量的80%,各分公司之间办公人员数量较为接近；
场站视频监控应用主要由场站摄像机产生视频流，符合80/20规则，即80%的应用流量在本地进行实时调阅与存储，20%的流量将上传至集团局域网进行调阅和存储，四个公司之问的场站数量比例同于车辆比例；
互联网访问应用主要是用于分公司、场站的办公用户访问互联网，多为B/S类型应用访问，用户至集团局域网访问互联网的上行流量为20%，下行流量为80%。
基于以上资料，假设场站局域网的流量都将经过分公司局域网汇总，再传递至集团局域网，计算集团局域网至各分公司局域网的通信流量要求，填入表1-3中(通信流量要求应至少满足5年的应用需求)。
[问题3](7分)
根据公交集团的组织机构情况，设计人员形成了如图1-1所示的逻辑网络结构。
(a)请分析该逻辑网络结构的冗余性，并指出存在的故障单点。