道路运输企业如何搞好安全管理工作

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跟着社会的不竭前进和成长，以酬报本的理念不竭深切人心，平安促不变、平安促协调、平安促成长的思惟已被人们所接管。为了确保不变、协调，促进成长，人们在工作中不竭总结经验，集累了良多平安工作体例，为平安出产和构建协调社会起到了主要的保障浸染。可是，跟着国家不竭对平安责任的增强，以及对发生事情的责任究查，一些酬报了逃避责任究查，采纳了极不
负责任的两种工作体例看待平安工作，这必需引起我们的高度警戒。
　　一、推卸责任
　　这种工作体例，主若是上级对下级，率领对职工，行业打点部门对行业打点对象。有时平级之间也彼此推卸。这种工作体例的危险性首要默示在两个方面：一是上级对下级，率领对职工，行业打点部门对行业打点对象。采纳的体例都是高压态势，推下来的责任下级必需接管。二是这种体例具有很强的隐藏性，它同正常的平安工作体例一样，根柢看不出来是推卸责任，让你“无懈可击”。具体体例有三种：
　　1、发文推卸。这同正常的平安工作体例一样，也下发文件，对下级提出诸如：成立率领小组、拟定平安方案，增添平安行动措施，开展平安培训，有时还要求24小时值班等。不管下级能不能落实到位，他们都要在文件上文秘杂烩网明晰，以证实自己有过要求。文件下发时，必然要下级签收，留下工作痕迹，以备日后“倒查”，然后就万事年夜捷了。
　　2、转文推卸。就是把上级发给他们的文件，提出一点要求后，又转发给自己的下级或行业打点对象。有时一个下级单元，在统一段时刻内，能够收到良多上级分歧科室分袂转发的统一个文件。这种工作体例的关头点就是要留下工作痕迹，以备日后“倒查”。
　　3、搜检推卸。按照平安打点工作有关要求，上级对下级，行业打点部门对行业打点对象，都要进行平安搜检，有的还要求每月一次。这对上级或行业打点部门来说，既是例行公务，又是推卸责任的很好机缘。有时搜检人员到被搜检单元，就直截了当就说：“我们不来、不说，是我们的责任。我们来了、说了，你们若是不做，就是你们的责任。”
　　对于上级、率领、行业打点部门，以文件、搜检，等体例推卸责任，下级心知肚明。可是，作为下级、职工、行业打点对象，只能是“哑巴吃黄连——有磨折言。”因为，有些工作他们根柢做不到。若是真的全数按照上级安插的“平安工作”去做，生怕24小时连轴转也完成不了。
　　二、对于应付
　　这种体例一般是下级对上级，职工对率领，打点对象对打点部门。这种对于应付的体例，比推卸责任的体例更恐怖，更具有危险性。因为下级、职工、行业打点对象的工作直接关系着平安，是平安工作的第一本文来历：qz26.com http://www.qz26.com道防线。他们对平安工作对于应付，就可能直接造成平安隐患或平安事情。可是，上级 “下达的平安工作使命”确实太多、太乱。有的不切现实，根柢无法做到；有的需要投入年夜量的人力、财力，下级单元无法承受。所以，有不少下级单元在平安责任方面就只好任天由命了。这种麻木、厌恶、逆反和“无可何如”的情感就导致了对于应付。面临上级的文件、搜检，他们就采纳“兵来将挡，水来土屯”的法子应付。要求成立率领小组，他们就成立率领小组；要求拟定方案，他们就拟定方案；要求轨制上墙，他们就轨制上墙。对此，他们美其言：以形式主义对于权要主义。
　　在迎接上级搜检方面，下级也有一套对于的法子。一是突击造假。首要工作是加班加点填补材料，分门别类装订、包装，做到“墙上有轨制，纸上稀有据”，用率领人的话说：“要弄得同真的一样。”二是当真接待。“接待出效益”、“接待就是出产力”已经深切人心，出格是一些小单元受益匪浅。同时，他们更知道，“只有当真接待，才能对于曩昔”。可是，在责任面前，上级也不迷糊，有时也会下达“整改通知书”，要求被搜检单元签收，然后把签收的回折带回去，留下工作的“痕迹”，也就万事年夜捷了。
　　“推卸责任”、“对于应付”这两种平安工作体例的风险性是不言而喻的，它像正常的平安工作一样，轨范上一个不少，本色性问题并没解决，真正的平安隐患不单不查，反而还能被袒护住。好比：有个单元同所属的下级签定《平安行车责任状》，而下级所有的十几辆车全数跨越了报废刻日，车管所已经不给年审，保险公司已不给保险。可是，作为下级不签又不行，他们只能按照上级的要求签定。只是，在签定后，下级又给上级写了一份请示：《关于改换公务用车的紧迫请示》。这样上下两级都心安理得了，认为自己该做得都做了，万一出事也与自己无关了。由此可见“推卸责任”、“对于应付”是何等的危险。

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